Prudký pokles směnného kurzu místní měny a vysoká inflace se staly pro některé země rozvíjejících se trhů výzvou.
Všichni víme, že znehodnocení měny země může vést ke zvýšení dovozních nákladů a snížení vývozních nákladů, což je výhodné pro export, ale ne pro import.
Takže následující země, které značně utrpěly znehodnocením měny, ať už z hlediska nákupní ochoty nebo platební schopnosti, stojí za to, aby jim zahraniční obchodníci věnovali zvýšenou pozornost!
Obrázek
Nigérie
Nigérie, jako největší ekonomika a nejlidnatější země Afriky, se potýká s bažinou vysoké inflace.
V lednu tohoto roku nigerijské regulační úřady změnily způsob výpočtu uzavírací ceny směnného kurzu, čímž se Naira přiblížila tržnímu směnnému kurzu. Panický sentiment vedl k novému kolu prudkého poklesu Nairy. Není to tak dávno, co nigerijská naira dosáhla historického minima vůči americkému dolaru na oficiálních i paralelních devizových trzích a dosáhla minima 1 amerického dolaru vůči 1680 naiře.
Od začátku roku nigerijská naira oslabila o téměř 70 % a stala se světově nejvýkonnější měnou.
Nigérie je země, která se silně spoléhá na mezinárodní obchod a dováží různé zboží a služby, včetně rafinovaných ropných produktů, strojů a spotřebního zboží, díky čemuž je vysoce citlivá na výkyvy globálního trhu. Oslabení Nairy dále nahlodalo příjmy a úspory místních obyvatel.
V poslední době se v mnoha částech Nigérie objevily protesty proti vysokým cenám a vysokým životním nákladům. Večer 27. února místního času oznámila nigerijská konference práce pozastavení dvoudenní národní demonstrace, o které bylo dříve rozhodnuto. Oznámení organizace uvedlo, že demonstrace 27. dne dosáhla očekávaných cílů a bude vyžadovat, aby nigerijská vláda do 14 dnů splnila požadavky vznesené v říjnu loňského roku, včetně zvýšení standardu minimální mzdy.
„Pokles disponibilního příjmu a zhoršení tlaků na životní náklady budou i nadále znepokojovat po celý rok 2024, což dále potlačí spotřebitelské výdaje a růst soukromého sektoru,“ řekl Scribant, hlavní politický ekonom na Oxford School of Economics.
Obrázek
Egypt
Egypt lze považovat za jednu z největších obětí krize v Rudém moři. Suezský průplav byl otevřen pro plavbu v roce 1869 a poplatek za používání kanálu je jedním z hlavních zdrojů egyptských národních fiskálních příjmů a devizových rezerv. 19. února místního času egyptský prezident Sísí prohlásil, že kvůli neustálým útokům jemenských húsijských militantů na lodě se příjmy Suezského průplavu letos zatím snížily o 40 % až 50 %. V současné době je Egypt ve vážné finanční krizi.
Egyptská libra zažila od roku 2022 tři devalvace o 14 %, 19 % a 17 %, což představuje rekord v rychlosti globálního znehodnocení měny. Trh věří, že v roce 2024 opět odepíše.
Začátkem února letošního roku přesáhl kurz amerického dolaru na černém trhu 70 egyptských liber oproti oficiálnímu kurzu banky 31 egyptských liber a rozdíl mezi nimi dosáhl 130 %.
V roce 2023 došlo v důsledku extrémního nedostatku deviz v Egyptě a poklesu dovozu k pasivnímu a výraznému snížení obchodního deficitu. Egyptská vláda rovněž zavedla politiku omezující dovoz, zejména dílů a příslušenství pro osobní automobily, automobily a traktory, propylenových polymerů a mobilních telefonů. Vezměme si jako příklad automobily, podle zprávy Automotive Information Council (AMIC) se od ledna 2023 do konce června 2023 prodej osobních automobilů v Egyptě meziročně snížil o 71 % na pouhých 26 869 kusů. .
Argentina
Argentinské peso je v roce 2023 druhou nejhůře znehodnocenou měnou na světě, hned za libanonskou librou.
V prosinci 2023 se „argentinská verze Trumpa“ Mile oficiálně ujala úřadu. Prosadil devalvaci argentinského pesa o více než 50 %, aby výrazně snížil ceny argentinského exportu, stimuloval export zahraničního obchodu a zvýšil devizové rezervy.
Mille také svrhl politiku prováděnou bývalým ministrem hospodářství Sergiem Massou
Tato politika zrušila cenové kontroly u stovek každodenního spotřebního zboží a nyní ceny v Argentině rostou jako rakety.
V současné době Argentina předstihla Venezuelu a stala se zemí s nejvážnějším stupněm úniku cen v Latinské Americe. Mezinárodní finanční asociace (IIF) předpokládala, že míra inflace v Argentině by mohla do poloviny roku dosáhnout 300 %.
V lednu tohoto roku dosáhla míra chudoby v Argentině 57,4 %, což je nové maximum za 20 let, přičemž 27 milionů Argentinců uvízlo v chudobě.
Türkiye
V srpnu 2018 směnný kurz turecké liry vůči americkému dolaru prudce klesl kvůli americkému zvýšení dovozních cel na výrobky z oceli a hliníku turecké společnosti. Následně Türkiye lira pokračovala v poklesu v důsledku změn v regionální a mezinárodní situaci, domácí měnové politiky a dalších faktorů.
V roce 2021 lira klesla o přibližně 44 % vůči americkému dolaru, o přibližně 30 % v roce 2022 a přibližně o 50 % v roce 2023. Vzhledem k tomu, že lira nadále klesá, výrobní náklady na suroviny, energii a další dovážené zboží v amerických dolarech nadále rostou, což dále tlačí ceny nahoru.
Neustálá vysoká inflace a prudké znehodnocení turecké liry vedly k prudkému poklesu životní úrovně tureckých lidí, z nichž někteří se mohou spoléhat pouze na oficiální minimální měsíční mzdu (asi 11 400 lir), aby si vydělali na živobytí.
Podle údajů zveřejněných Türkiye Statistics Bureau v lednu 2024 vzrostl index spotřebitelských cen v Türkiye meziročně o 64.86 %. Mezi nimi je míra inflace potravin 69,71 %. Při vysoké inflaci se kupní síla široké veřejnosti vážně snížila. Nedávná studie Statista Research, online platformy specializované na sběr dat v Německu, ukazuje, že maloobchodní prodej použitého zboží v Turecku v posledních letech vzrostl více než čtyřikrát.
Kromě toho Türkiye začalo tvrdě zasahovat proti dovozu elektrických vozidel z Číny. Po zvýšení dovozního cla na elektrická vozidla (až 50% tarif) v březnu loňského roku zavedlo Türkiye v prosinci loňského roku nové přísné předpisy pro dovozce elektrických vozidel, které vyžadují, aby společnosti dovážející elektrická vozidla zřídily alespoň 20 autorizovaných servisních stanic v sedmi zeměpisných oblastech. regionech Türkiye k zajištění kvality a bezpečnosti dovážených elektrických vozidel. Dovozci také musí pro každou značku zřídit call centrum, které bude poskytovat poprodejní servis a zákaznickou podporu.
Tyto nové požadavky vstoupily v platnost 1. ledna 2024 a vztahují se na všechna elektrická vozidla dovážená ze zemí mimo EU a zemí mimo oblast působnosti Türkiye Free Trade Agreement. Tyto nové předpisy zbrzdí čínská elektrická vozidla vstupující na turecký trh.
Nejnovější údaje ukazují, že dovoz Türkiye v lednu klesl o 22 %.
V letošním roce stále existuje tlak na globální ekonomiku. Zahraniční obchodníci s klienty z výše uvedených zemí musí věnovat pozornost svým obchodním operacím a být ostražití před riziky!





